Voordat je op roadtrip gaat of gewoon om je tankbeurten dagelijks te beheren, verandert de grootte van de tank van een motorfiets de rijervaring radicaal. Een te kleine tank dwingt tot frequente stops. Een te grote tank maakt de machine zwaarder en verandert het gedrag ervan. Begrijpen de inhoud van de motorfietstank stelt je in staat om een model te kiezen dat is aangepast aan je werkelijke gebruik.
Motorfietstank en Euro 5-normen: wat is er veranderd sinds 2021
Heb je al opgemerkt dat recente technische fiches iets grotere tanks tonen op bepaalde trails en roadsters? Dat is geen toeval. Sinds de invoering van de Euro 5-normen en vervolgens Euro 5+ (tussen 2021 en 2024) zijn de anti-vervuilingssystemen complexer geworden. Deze technische complexiteit leidt soms tot een iets hogere brandstofconsumptie.
Ook interessant : Wie is de fabrikant van de Norauto Prevensys 4 banden en waar worden ze geproduceerd?
Om dit te compenseren hebben verschillende fabrikanten het volume van de tank op hun modellen van middelgrote en grote cilinderinhoud vergroot. Het doel: een werkelijke actieradius van minstens 300 km behouden op motorfietsen die voor reizen zijn bedoeld, ondanks motoren die meer verbruiken om aan de emissiegrenzen te voldoen.
Omgekeerd volgen cross- en enduromotoren de tegenovergestelde logica. Hier is het gewicht belangrijk. De tanks zijn vaak beperkt tot 6 tot 8 liter om de massa’s te centraliseren en de motorfiets wendbaar te houden. Fabrikanten bieden optionele tanks met een lange actieradius aan via hun racingcatalogus, in plaats van de oorspronkelijke inhoud te vergroten.
Zie ook : Alles wat u moet weten over de Mastercard reisannuleringsverzekering: garanties, voorwaarden en tips
Om de gemiddelde inhoud van de motorfietstank volgens de categorieën beter te begrijpen, moet je duidelijk het gebruik dat de fabrikant voor ogen heeft onderscheiden.
Inhoud van de tank volgens het type motorfiets: concrete richtlijnen
Niet alle motorfietsen zijn ontworpen voor dezelfde afstand tussen twee tankstations. De verschillen in inhoud zijn te verklaren door de categorie van het voertuig, de cilinderinhoud en de bestemming.
Kleine cilinders en A2-motorfietsen
De hervorming van het motorrijbewijs in Frankrijk, met de verplichte overgang naar het A2-rijbewijs, heeft fabrikanten ertoe aangezet om het aantal begrensde modellen tussen 300 en 500 cm³ te verhogen. Deze machines zijn meestal uitgerust met tanks van 14 tot 17 liter. Dit volume biedt een actieradius die vergelijkbaar is met die van de oudere grote cilinders, terwijl het binnen een toegankelijke afmeting blijft.
Trails en touringmotoren
De trails van middelgrote en grote cilinderinhoud overschrijden vaak de 18 liter. Sommige grand tour-modellen bereiken of overschrijden de 20 liter. Het idee is simpel: lange ritten maken zonder te stoppen. Op een trail met bagage en passagier neemt de brandstofconsumptie toe, en een genereuze tank compenseert deze realiteit.
Sportmotoren
Sportmotoren geven graag een paar liters inhoud op voor compactheid en het zwaartepunt. Een kleinere tank houdt de massa gecentraliseerd, wat de wendbaarheid in bochten verbetert. De meeste draaien rond de 15 tot 17 liter, soms minder op de racegerichte modellen.
Hulptank op motorfiets: verzekering en homologatie
Een hulptank toevoegen om de actieradius te vergroten lijkt logisch, vooral voor langeafstandreizigers. Deze wijziging is echter niet onschuldig op juridisch en verzekeringsvlak.
Sinds 2023 integreren sommige verzekeraars in Frankrijk expliciet in hun algemene voorwaarden dat niet-gehomologeerde extra tanks kunnen leiden tot verlies van garantie. In geval van brand of een ongeval is een niet-gemelde handgemaakte tank voldoende om de dekking te laten vervallen.
Voordat je je motorfiets wijzigt, controleer je twee punten:
- De hulptank moet zijn goedgekeurd voor gebruik op de weg, met een certificering die voldoet aan de geldende normen in jouw land.
- Je verzekeraar moet schriftelijk op de hoogte worden gesteld van de wijziging, bij voorkeur vóór de installatie, om eventuele latere betwistingen te voorkomen.
- Bij enduromodellen zijn de door de fabrikant aangeboden tanks met een lange actieradius meestal gedekt zonder extra stappen.
Dit punt wordt vaak over het hoofd gezien door motorrijders die aan hun machine sleutelen. De financiële gevolgen in geval van schade kunnen aanzienlijk zijn.
Kies je motorfiets op basis van de inhoud van de tank: praktische criteria
De bruto inhoud in liters is niet voldoende. Wat telt, is de werkelijke actieradius, en die hangt af van de combinatie tussen het volume van de tank en het brandstofverbruik van de motor.
Waarom is deze keuze subtieler dan het lijkt? Een motorfiets met een tank van 20 liter die 7 liter per 100 km verbruikt, biedt nauwelijks 280 km actieradius. Een andere met 15 liter maar een verbruik van 3,5 liter per 100 km overschrijdt de 400 km. De verhouding inhoud/verbruik is belangrijker dan alleen het volume.
Hier zijn de vragen die je jezelf moet stellen voordat je koopt:
- Wat is je belangrijkste gebruik: korte dagelijkse ritten, sportieve weekenden, langeafstandreizen?
- Wat is de dichtheid van tankstations op je gebruikelijke routes? In landelijke gebieden of in de bergen biedt een grotere tank geruststelling.
- Accepteer je een overgewicht door een grotere volle tank, of geef je de voorkeur aan een lichte machine, ook al moet je vaker tanken?
- Biedt het beoogde model opties voor een uitgebreide actieradius (optionele tank, economische motormapping)?
Voor gemengd gebruik in de stad en op de weg dekt een tank van 14 tot 17 liter de meeste behoeften. Regelmatige reizigers doen er goed aan om 18 liter of meer na te streven, terwijl ze controleren of het aangegeven verbruik consistent blijft met hun werkelijke rijomstandigheden.
De keuze van de tank is geen secundair technisch detail. Het is een parameter die het dagelijks gebruikscomfort, de frequentie van stops en, op lange ritten, de mogelijkheid om van de weg te genieten in plaats van de brandstofmeter in de gaten te houden, bepaalt.